Wie werden wir uns künftig fortbewegen? Die Verkehrsforscherin Meike Jipp zum Ausbau des Öffentlichen Nahverkehrs, zur Anbindung ländlicher Regionen und warum Umsteuern so mühsam ist.

Derzeit finden sich wenig günstige Elektroautos auf dem Markt. Woran das liegt und ob es bald besser wird, weiß der Chemiker Markus Hölzle vom Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung (ZSW).

Einst waren sie enge politische Partner, jetzt sind sie Konkurrenten: Außenministerin Annalena Baerbock und Klimaminister Robert Habeck. Wegen der Graichen-Affäre könnte Habeck im Kampf um das Kanzleramt bei den Grünen ins Hintertreffen geraten sein.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) rechnet mit einem massiven Zuwachs an Lkw-Verkehr in der Zukunft. Stimmt nicht, sagt ein Bündnis von Bahnverbänden.

Ab 2024 wird Bahnfahren noch unbequemer als bisher. Dann stehen massive Bau-Maßnahmen an. Lohnt sich das und wann macht Bahnfahren wieder Spaß?

Bevor es bei der Bahn besser wird, wird es erstmal schlechter. Das hat mit den Bau-Maßnahmen ab 2024 zu tun. Was das für die Bahnfahrer bedeutet, weiß der Schienenbeauftragte der Bundesregierung, Michael Theurer (FDP).

Ab 2024 werden viele Hausbesitzer ihre alte Gas- oder Ölheizung gegen eine Wärmepumpe tauschen müssen. Doch nicht alle Gebäude eignen sich dafür – oder etwa doch? Das sagt der renommierte Wärmepumpen-Forscher Marek Miara vom Fraunhofer-Institut für Solarenergiesysteme ISE dazu.

Volker Wissing (FDP) hat Aktivisten der „Letzten Generation“ im Verkehrsministerium empfangen. Für die Klimakleber ist er aus Klimaschutz-Sicht ein Totalausfall. Doch stimmt das auch?

Am 1. Mai startet das Deutschlandticket für Bus und Bahn. Die 49 Euro teure Fahrkarte soll Autofahrer zum Umstieg bewegen. Doch kann sie das überhaupt?

Die FDP fordert Änderungen an den Heizungsplänen von Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne). Unterstützung erhalten die Liberalen dabei von einem Ampel-Partner.